油電兩混的車優(yōu)缺點(diǎn)，我們通常所說的混合動力汽車，一種是指油電混合動力汽車，這種車輛采用傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)（汽油機(jī)或柴油機(jī)）和電動機(jī)作為動力源，以下分享油電兩混的車優(yōu)缺點(diǎn)。

　　油電兩混的車優(yōu)缺點(diǎn)1

電動混合動力汽車的優(yōu)勢如下：

節(jié)油效果好：開混合動力汽車時，一般都是有電續(xù)航。只有沒電了，燃料才會持久，可以節(jié)省油耗，因?yàn)殡娰M(fèi)比油費(fèi)便宜。

續(xù)航能力強(qiáng)：混合動力汽車在市區(qū)行駛可以用電，高速行駛偶爾燒機(jī)油，不用擔(dān)心高速行駛電池會沒電，續(xù)航里程更長。

電動混合動力車的缺點(diǎn)如下：

車價太高：混動車上加了驅(qū)動系統(tǒng)，所以制造成本會比較高，價格自然也會比較貴，而且國家對混動車的.補(bǔ)貼也比較少。

后期保養(yǎng)費(fèi)用較高：雖然保養(yǎng)費(fèi)用與汽油版相同，但保養(yǎng)費(fèi)用比普通車高，尤其是電瓶，過了保修期就壞了，貴。

可供選擇的車型較少：這類車不僅價格昂貴，而且制造難度大，購買量遠(yuǎn)低于普通燃油車或新能源車，所以可供客戶選擇的車型非常少。

那所有關(guān)于混合動力電動汽車的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)。

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油電混合動力的優(yōu)點(diǎn)就是省油，低速可以使用電力驅(qū)動，高速需要大功率輸出的時候可以使用燃油，這樣就能降低油耗。

油電混合動力另一大優(yōu)勢就是爆發(fā)力強(qiáng)，使用電驅(qū)動的時候，加速迅速，比如比亞迪秦PRO DM版本。油電混動的第三大優(yōu)勢就是噪音小，電驅(qū)動下沒有發(fā)動機(jī)的噪音，車內(nèi)安靜舒適。

混合動力也有缺點(diǎn)，首先就是購車成本高，第二就是兩套動力系統(tǒng)下，會增加汽車本身的故障率，第三就是保值率太低。

油電混合動力系統(tǒng)的.車型有很多，比如比亞迪秦PRO DM、卡羅拉E+等，咱們就以比亞迪秦PRO DM來說一說。最新的秦PRO DM版本驅(qū)動系統(tǒng)包括：1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，以及與其集成的BSG發(fā)電啟動一體機(jī)，前置110kw永磁同步驅(qū)動電機(jī)。

綜合功率為228kw，也就是310馬力，最大峰值扭矩495牛·米，看看這數(shù)據(jù)就能想到它的加速度，不然百公里加速成績也不能進(jìn)入6秒。

高性能與低油耗一直以來在燃油車中都是一個沖突點(diǎn)，想要性能油耗不可能那么低，想要低油耗那么就別想要強(qiáng)勁的動力，但是油電混合動力恰好完美的將難點(diǎn)解決，電動機(jī)效率可以達(dá)到95%左右，冷啟動也不會因?yàn)闇囟榷苡绊?/p>

這一點(diǎn)是燃油機(jī)的三倍。秦PRO DM通過行駛中充電以及電網(wǎng)充電兩種方式，讓這臺高性能的車油耗降到了百公里6L左右。如果充電條件良好，日常市區(qū)代步以電力為主，每公里也就幾分錢，這就是油電混合動力的實(shí)力所在。

比亞迪秦PRO DM真正駕駛，你會發(fā)現(xiàn)電機(jī)反應(yīng)相當(dāng)迅速，信號燈亮起起步提速都快人一步，如果遇到上斜坡的時候秦PRO DM會自動切換到混動模式，上了斜坡后會恢復(fù)純電動模式。

一位朋友駕駛比亞迪秦PRO DM的感受后說，混動邏輯：起步電機(jī)，時速30以上發(fā)動機(jī)介入，中低速一起使勁，60以上巡航是油，加速電機(jī)介入。

電量低于SOC設(shè)定值的時候，發(fā)動機(jī)啟動時會為電機(jī)充電，巡航速度越大，功率也就越大，但是起步加速的邏輯不變。

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油電混動汽車的優(yōu)點(diǎn)：

1、節(jié)油效果好：混合動力車最大的特點(diǎn)就是“節(jié)油”，在起步、加速時，由于有電動馬達(dá)的輔助，所以可以降低油耗，可關(guān)停內(nèi)燃機(jī)，由電池單獨(dú)驅(qū)動，實(shí)現(xiàn)"零"排放。電動機(jī)可以有效地彌補(bǔ)內(nèi)燃機(jī)低轉(zhuǎn)速扭矩力不足的弱點(diǎn)，加速較快。

2、續(xù)航能力強(qiáng)：相比純電動車型，油電混合動力車型的續(xù)航能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于純電動汽車。目前國內(nèi)充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施配套還不太不完善，油電混合動力車和傳統(tǒng)汽油車一樣到加油站加油就好，使用更加方便和易操作，不用改變汽車的使用習(xí)慣。

3、保養(yǎng)費(fèi)用低：在大家的印象中，電池的維修費(fèi)用昂貴。但廠家往往對電池給出很長的質(zhì)保期，如5年20萬公里或者10年12萬公里的質(zhì)保期

在質(zhì)保期間，如果電池出現(xiàn)問題，廠家將為該車保修或更換全新的電池。所以混合動力車型的保養(yǎng)并非想象的昂貴。

4、除此之外，各個地方還有不同的地方政策，并且對新能源車的認(rèn)定都不一樣。如上海送滬牌，政府給補(bǔ)貼等等。

油電混動汽車的缺點(diǎn)：

1、擇車型少

目前汽車企業(yè)當(dāng)中，豐田是最先大力發(fā)展混合動力技術(shù)的`企業(yè),在售的混動車型有凱美瑞、普銳斯以及雷克薩斯CT200h。自主品牌方面，包括長安、奇瑞、上汽榮威在內(nèi)的自主品牌都曾推出混合動力車型

遺憾的是，這些車型不是只在市場上“曇花一現(xiàn)”，就是止步 于出租、公務(wù)用車領(lǐng)域。市場上可供消費(fèi)者選擇的車型少之又少

2、高補(bǔ)貼少

車價偏高也是影響混動普及的重要因素。盡管差價在逐漸縮小,但相近的配置下，混動車型要北汽油車貴很多。以凱美瑞為例，汽油版售價區(qū)間為17.98萬32.98萬元 ,而混動版的售價則從2598萬元起。

3、費(fèi)用高

雖然保養(yǎng)費(fèi)用與汽油版車型相同，但維修費(fèi)用就要比普通車更高了，尤其是電池，旦過質(zhì)保期后損壞，價格昂貴。同樣以凱美瑞力例，全系凱美瑞車型享受年或10萬公里的整車質(zhì)保

其中尊瑞混合動力車型的電池可以享受5年或30萬公里的保修如果電池在上述期限內(nèi)出現(xiàn)問題廠家將為該車保修或更換全新的電池，超出這個期限更換電池則需要收取2萬元左右的費(fèi)用。