零排放，純電動(dòng)汽車使用電能，在行駛中無廢氣排出，不污染環(huán)境。

　　用電車的好處是什么1

(一)純電動(dòng)汽車有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、零排放。因?yàn)樾履茉雌嚥捎玫闹饕欠侨加蛣?dòng)力裝置，不需要燃燒汽油、柴油，而是采用電力、太陽能、氫氣等，二氧化碳?xì)怏w0排放，從而達(dá)到保護(hù)環(huán)境的目的

2、省錢。燃油車每公里油費(fèi)大概0.6-1元，但是使用電只需要0.2元，且電機(jī)結(jié)構(gòu)非常簡單不易壞，省去了發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、油箱、冷卻和排氣系統(tǒng)，所以結(jié)構(gòu)較簡單，不需要頻繁保養(yǎng)

3、新能源汽車不用限號(hào)出行。因環(huán)境污染嚴(yán)重，為了減輕環(huán)境壓力，很多城市都采用汽車限號(hào)的方式，限制私家車的出行。新能源汽車幾乎是零污染、零排放，所以也就不在限號(hào)范圍內(nèi)，方便出行。

4、噪聲小，舒適性高。以同級(jí)別油車對(duì)比，駕駛電車更舒適，一臺(tái)20萬的'電車舒適度相當(dāng)于50萬以上燃油車。

(二)純電動(dòng)汽車有以下缺點(diǎn)：

1、充電時(shí)間長，對(duì)應(yīng)充電樁配套設(shè)施少，特別三、四城市、高速公路

2、長途出行不方便，續(xù)駛里程較短

3、采用蓄電池及電機(jī)控制器使成本較高，蓄電池壽命短幾年就得更換

　　用電車的好處是什么2

一、油車和純電車的優(yōu)缺點(diǎn)

油車優(yōu)點(diǎn)：

（1）使用范圍廣：目前，油車的使用范圍比較廣，可以在全國范圍內(nèi)加油和行駛，而電動(dòng)車的充電站尚未普及，仍然存在局限性；

（2）行駛里程長：油車的行駛里程相對(duì)較長，相比純電車更加便捷，不用擔(dān)心充電的問題；

（3）加油便捷：在加油站加油很方便，只要有加油站就可以加油；

（4）價(jià)格相對(duì)較低：油車的成本相對(duì)較低，購買價(jià)格和維修費(fèi)用都相對(duì)較低。

缺點(diǎn)：

（1）污染較大：油車的尾氣排放能夠?qū)Νh(huán)境造成污染，一定程度上對(duì)人的健康構(gòu)成損害；

（2）使用成本高：油車的燃油價(jià)格一般偏高，加油次數(shù)較多，總使用成本比較高；

（3）維護(hù)成本高：油車的零部件較多，維護(hù)成本相對(duì)較高；

（4）油耗問題：油車的油耗問題一直存在，對(duì)環(huán)境也造成了一定的損害。

純電車優(yōu)點(diǎn)：

（1）零排放：純電車沒有尾氣排放，對(duì)環(huán)境沒有污染；

（2）使用成本低：電是一種便宜，清潔的能源，純電車的使用成本相對(duì)較低；

（3）維護(hù)成本低：純電車的零部件相對(duì)較少，維護(hù)成本相對(duì)較低；

（4）靜音運(yùn)行：純電車沒有引擎的轟鳴聲，非常靜音。

缺點(diǎn)：

（1）充電時(shí)間長：目前，純電車的充電時(shí)間比較長，需要花費(fèi)較多的時(shí)間；

（2）續(xù)航能力一般：目前，純電車的續(xù)航能力相對(duì)油車較差，需要充電比較頻繁；

（3）充電設(shè)施不足：目前，充電設(shè)施尚未普及，用戶在充電時(shí)存在一定的不便；

(4）價(jià)格較高：純電車的價(jià)格相對(duì)油車較高。

選擇油車還是電車，要根據(jù)個(gè)人經(jīng)濟(jì)實(shí)力以及車輛的`使用場(chǎng)景來進(jìn)行選擇。一般而言，對(duì)于日常通勤，選擇純電車更為合適，而對(duì)于長途出行，則建議選擇油車。

對(duì)于日常通勤，選擇純電車更為合適。這是因?yàn)榧冸娷囋诔菂^(qū)行駛非常適合，一般來說，純電車的續(xù)航里程可以滿足大部分城市通勤的需求，而且充電設(shè)施逐漸完善，充電也越發(fā)便捷。

而且，純電車在行駛中沒有尾氣排放，對(duì)于城市的環(huán)境和空氣質(zhì)量有很好的保護(hù)效果。對(duì)于長途出行，則建議選擇油車。

雖然純電車的續(xù)航能力有所提升，但其續(xù)航里程仍有限，不足以滿足長途出行的需求。而油車的油箱容積大，行駛里程也遠(yuǎn)超純電車，在長途出行方面也顯得更為便捷。

　　用電車的好處是什么3

1、電車一個(gè)月跑2000公里，只需不到200塊錢的電費(fèi)。而油車不管油耗再低，都做不到這個(gè)水平。

我們都知道，電動(dòng)車最大的優(yōu)勢(shì)就是不用加油、只需要充電。那按照目前銷量最好的電動(dòng)車，特斯拉Model 3官方所公布的百公里電耗12.6度（單位：kwh）、一個(gè)月行駛2000公里的里程來計(jì)算，特斯拉Model 3一個(gè)月的總電量也只有252度。

至于電費(fèi)，目前國家對(duì)生活用電實(shí)施峰谷電計(jì)算的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。其中，峰電（8:00-22:00）為5毛左右一度電，谷電（22:00-次日8:00）為3毛左右一度電。那剛才上面我們也就算了，以特斯拉Model 3為例，一個(gè)月行駛2000公里，總電量是252度，以峰電來計(jì)算就是252*0.5=126元，而以谷電來計(jì)算則是252*0.3=75.6元。

怎么樣，這個(gè)數(shù)字算出來之后，電車每月如此低的充電成本，是不是得把隔壁的'油車車主老王都給饞哭了？即便特斯拉Model 3官方百公里12.6度的電耗表現(xiàn)不夠客觀，那咱們就給它實(shí)際算個(gè)開空調(diào)情況下百公里17、18度的電耗，

2000公里開下來，總電量360度，那按照峰電0.5元/度算下來，一個(gè)月的電費(fèi)也才180元，還不到200塊。所以，電車在用車成本這塊上的先天優(yōu)勢(shì)，真是油車所無法比擬的。

很多人可能還不信，那我們就拿一臺(tái)最省油的日系車，日產(chǎn)軒逸來打個(gè)比方。

目前日產(chǎn)軒逸的百公里綜合油耗是7L左右，按照現(xiàn)在我所處的湖南長沙地區(qū)，92號(hào)汽油價(jià)格每升是8.48元來計(jì)算。軒逸跑100公里大約需要59.36元，折算下來就是，差不多一公里需要將近6毛的油錢。

那如果按照一個(gè)月同樣跑2000公里來計(jì)算，100公里需要加油59.36元，1000公里就是593元，2000公里就是將近1200塊錢，比電車每月的用車成本差不多要翻了6倍。

因此，不管怎么算，油車的用車成本都是跟電車所無法比擬的，也直接證明了，電動(dòng)車真的要比油車少花費(fèi)很多的用車成本。

2、電車從0-4萬公里保養(yǎng)，只需要換空調(diào)濾芯、雨刮器和制動(dòng)液，每年成本幾乎可以少到忽略不計(jì)。而油車則需要每5000公里或者1萬公里去保養(yǎng)，每次成本在400-800元不等，價(jià)格更高。

我之所以不理解為什么現(xiàn)在還有人買油車，是因?yàn)殡娷囋诒ｐB(yǎng)方面的成本真的也是可以少到忽略不計(jì)。

咱們就還是以特斯拉Model 3為例，官方建議的 保養(yǎng)周期是2萬公里，而保養(yǎng)的項(xiàng)目則為常規(guī)檢查、空調(diào)濾芯更換、制動(dòng)液添加以及冷卻液添加，成本是363元。以此類推下去，拿一臺(tái)特斯拉Model 3開3年6萬公里，每年的保養(yǎng)成本也不過400元，妥妥省錢小能手了。

那燃油車呢？我們就以一臺(tái)同樣售價(jià)在30萬左右的寶馬3系為例，按照小保+大保的保養(yǎng)規(guī)律，中間間隔是1萬公里來計(jì)算。

其中，寶馬3系小保養(yǎng)（更換機(jī)油機(jī)濾）的價(jià)格為1128元；大保養(yǎng)（增加空調(diào)/空氣/燃油濾清器）的價(jià)格則為3775元；此外，寶馬3系在3萬公里后的小保養(yǎng)需要增加制動(dòng)液。

而如果按照每年2萬公里的行駛里程，一年兩保來計(jì)算的話，那么寶馬3系3年6萬公里在保養(yǎng)方面的總花費(fèi)則為15351元，差不多平均每年的保養(yǎng)費(fèi)用需要去到5117元。

怎么樣，同樣是30萬級(jí)別的車，特斯拉Model 3一年保養(yǎng)只需要不到400塊錢，而寶馬3系卻需要去到5000多塊錢，二者每年的保養(yǎng)費(fèi)用差了將近13倍，這么一算下來，是不是又覺得電車的保養(yǎng)成本是真的很香呢？