油電混合和插電式混合哪個好得取決于個人的用車需求，下面來和小編一起看看如何選擇吧。

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油電混合和插電混合哪個好

油電混合和插電式混合哪個好得取決于個人的用車需求，對于家用車而言，如果充電比較方便，并且經(jīng)常行駛的距離不是很遠(yuǎn)，那么選擇插電混合動力汽車，在純電模式下使用是比較省錢的。

1、牌照：油電混合汽車不能外接充電，只能通過汽油去驅(qū)動或充電，這并不算是新能源汽車，所以并不能上綠牌。而插電混合汽車可以外接充電，能自行選擇“純油、純電、油電混合”三種狀態(tài)，所以屬于新能源汽車，可以上綠牌。

2、政策支持：現(xiàn)如今購買插電混合汽車是可以享受政策補(bǔ)貼的，并且免除購置稅。即便后續(xù)政策取消，那么插電混合汽車在城市內(nèi)也不會受限行政策影響。

3、油耗：雖然插電混合汽車在純電模式下行駛會比較省錢，但電池容量比較少續(xù)航里程短，基本在100公里左右。如果電池電量消耗完，使用純油模式去行駛，由于電池、電機(jī)的影響，汽車的負(fù)重會比較大，油耗也會比較高。

4、后期維護(hù)費(fèi)用：油電混動車型的電量是通過系統(tǒng)去控制的，一旦電量過低發(fā)動機(jī)就會進(jìn)入工作，對電池進(jìn)行充電。這樣一來，電池組的`電量適始終保持在比較合適的區(qū)間，電池的壽命會更長。

而插電混動汽車的電池容量比較小，在純電模式下基本行駛不遠(yuǎn)。很多車主覺得三天兩頭就充電會相當(dāng)麻煩，也就直接當(dāng)燃油車開。電池長期處于虧電的情況下，老化的速度會加快，并且后期維護(hù)的費(fèi)用會比較昂貴。

首先來說增程式混動，是三種混動車型中，結(jié)構(gòu)最簡單的一種，電機(jī)驅(qū)動車型，發(fā)動機(jī)用來發(fā)電，說簡單點(diǎn)其實(shí)就是一臺電動車上加裝一臺汽油發(fā)電機(jī)。這種混動車型的優(yōu)勢在于發(fā)動機(jī)可以一直保持在最優(yōu)轉(zhuǎn)速下為電池充電，城市路況下油耗會比較低，但缺點(diǎn)也十分明顯，增程混動車型在高速路上，沒有發(fā)動機(jī)參與驅(qū)動，所以會很耗電，進(jìn)而就會導(dǎo)致車輛的油耗升高。

插電混動呢，是目前最受消費(fèi)者歡迎的一種混動模式，這種混動車型基本囊括了純電，油電并聯(lián)，油電串聯(lián)等多種模式，結(jié)構(gòu)上更為復(fù)雜，但優(yōu)勢也十分的明顯，低速狀態(tài)用電機(jī)驅(qū)動車輛，發(fā)動機(jī)輔助發(fā)電，這樣不僅省油而且噪音低；中高速狀態(tài)時，油電并聯(lián)，發(fā)動機(jī)在發(fā)電的同時輔助電機(jī)驅(qū)動車輛，不僅省油而且動力足；高速狀態(tài)時，油電串聯(lián)，發(fā)動機(jī)和電機(jī)共同驅(qū)動車型，或是電機(jī)輔助發(fā)動機(jī)驅(qū)動車輛，如此狀態(tài)下，發(fā)動機(jī)效率最高，還避免了純電跑高速的耗電大的問題。

另外還有一點(diǎn)就是，既然叫插電混動，就是可以充電的意思，在插電混動車型中，純電續(xù)航一般都是50km以上，假如自己有便利的充電條件的話，完全可以當(dāng)電車來開，可以最大限度的降低用車成本。同時作為新能源車，插電混動車型是可以上綠牌免購置稅的，部分地區(qū)還可以免受限購政策的約束。

最后再來看油電混動，目前主流的油電混動車型還是以日系本田和豐田的車型為主。其實(shí)油電混動在結(jié)構(gòu)上和插電混動是十分相似的，都是在低速狀態(tài)下用電機(jī)驅(qū)動車子，中高速時發(fā)動機(jī)和電機(jī)一起驅(qū)動車子。不過不同的是，油電混動車型的電池和電機(jī)的功率都相對較低，在行駛過程中發(fā)動機(jī)也要隨時為電池充電，所以油電混動的車型在行駛中全程都要用油，所以油電混動不算是新能源車，不能上綠牌免購置稅，也不享受新能源車不限行和不限購的政策。

最后綜合對比這三種混動車型，增程混動不依賴發(fā)動機(jī)驅(qū)動，所以低速行駛效率更高，高速狀態(tài)下就不是很友好了。不過因?yàn)榭梢陨暇G牌，還是比較適合有便捷的充電條件的上班族去使用的。

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燃油車

眾所周知，內(nèi)燃機(jī)汽車己有超過百年的發(fā)展歷史，其良好的動力和安全性能，包括續(xù)航能力不用值得懷疑，尤其是在寒冷的冬天，更是如此。特別是生活在北方的城市，我覺得還是買燃油車比較靠譜，畢竟那邊氣溫對于新能源來說，溫度太低了，直接影響續(xù)航里程。

但是美中不足的是，油耗成本過高，尤其是當(dāng)油價飛漲的時候，那還真的是筆不少的開支，相比之下，純電動車因使用電力而花費(fèi)的成本要便宜劃算許多。

PHEV插電式混動

顧名思義，插電式混動汽車需要人為給電池充電，相比油電混動車型，由于它的電池容量更大，所以可以在較長距離內(nèi)進(jìn)行純電行駛，而且也不需要擔(dān)心續(xù)航里程，畢竟在電池供電之外，它還可以利用燃油“輔助”驅(qū)動，保障中長途出行。

目前市面在售的新能源車型中，涉足插電式混動的車企非常多，豪華的BBA以及親民的自主品牌中都有插電式混動車。

作為傳統(tǒng)燃油汽車與純電動汽車的“結(jié)合體”，插電式混合動力汽車除去續(xù)航里程無需擔(dān)憂之外，其駕駛手感也是建立在燃油汽車之上，所以操控性能也是與同級別汽油車無異的。

不過，插電式混合動力汽車的造價遠(yuǎn)比燃油車的價格高，所以售價相對昂貴，這也是插電式混合動力汽車難以實(shí)現(xiàn)大規(guī)模銷售的原因之一。

以華晨寶馬530Le為例，它搭載了一臺最大功率184馬力的2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，并搭配一臺驅(qū)動電機(jī)，整車綜合功率為252馬力，容量為13kWh電池組還能提供61公里的純電續(xù)航里程。然而售價方面，這臺車也接近50萬元，相比入門版普通5系車型貴了近10萬元。

綜合來看，插電式混合動力盡管集合了純電動汽車和燃油汽車的優(yōu)點(diǎn)，但卻也有超出兩者的價格定位區(qū)間。售后保養(yǎng)方面，短期內(nèi)價格與傳統(tǒng)燃油車無異，同時廠家也對電池、電機(jī)等關(guān)鍵零部件提供較長時間的質(zhì)保，但是超過質(zhì)保期外的維修保養(yǎng)價格還是有一定的不確定性。

EV 純電動車

純電動車是新能源車陣營里最主流的車型，尤其是在限行限購的前提下，一系列利好政策讓純電動車受到消費(fèi)者熱捧。在國內(nèi)，購買純電動車不僅能享受國家和地方補(bǔ)貼，同時還有不限行等優(yōu)待。不過，純電動車的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)是共存的.。

首先，純電動車完全擺脫了化石燃料的束縛，同時也不會產(chǎn)生污染源。如果車主能夠擁有便利的充電條件，其使用成本要比傳統(tǒng)燃油車低很多，尤其是使用個人充電樁的情況下，使用成本往往只有燃油車的五分之一。與此同時，純電動汽車相比傳統(tǒng)燃油車在NVH上表現(xiàn)更為出色，能夠擁有更為靜謐的車廂環(huán)境。此外，純電動車在中低車速下，動力表現(xiàn)非常出色，能夠很好地滿足日常城市通勤。

不過，隨之而來的不足就是純電動車的充電和續(xù)航問題，數(shù)量有限的公共充電樁在電動車快速增長的當(dāng)下，已經(jīng)顯得捉襟見肘。另外，雖然現(xiàn)在NEDC續(xù)航500公里以上的車型比比皆是，但實(shí)際用起來可沒那么樂觀，尤其是在嚴(yán)寒天氣中使用，其“掉電”速度往往會非?？?。而如果有長途出行要求，里程焦慮仍然是使用的“痛點(diǎn)”。

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插電混動，低速用電，高速油電混用，而且插電混動的車子純電續(xù)航一般比較高，如果經(jīng)常短途行駛的話，且有便利的充電條件的話，完全可以當(dāng)電車開，從此告別加油站。另外在長途行駛時，也可以加油做燃油車來用，油耗還比燃油車低。

對于油電混動，很多人的理解就是插電混動去掉了充電口，其實(shí)并不是這么簡單，油電混動的電機(jī)電池功率都比較低，純電續(xù)航很低，幾乎只要開車出行，發(fā)動機(jī)就要給電池發(fā)電，所以在綜合油耗上，油電混動要比插電混動高。另外油電混動的動力電池，因?yàn)橐哳l次的充放電，所以電池壽命也要比插電混動短。

綜合而言，這三種車型都是現(xiàn)階段比較實(shí)用 的車型，從車子的價格上來看，相同的定位和配置的.油電混動車型價格比較低，而增程混動因?yàn)橛写蠊β实碾姍C(jī)電機(jī)，價格要比油電混動高，而插電混動，不僅電機(jī)電池功率大，而且在結(jié)構(gòu)上也更為復(fù)雜，所以價格最高。當(dāng)然這只是實(shí)際價值，加上品牌溢價的話，實(shí)際價格就不可探究了。

所以在混動車型的選擇上，假如沒有便捷的充電條件，且沒有限購政策的話，還是選油電混動吧，畢竟價格相對較低。如果有便利的充電條件，還是建議選插電混動，無論低速還是高度都能做到低油耗，高動力。