油電混合動力的分類有三種。

　　油電混動分幾種1

就目前來說，混動車型有輕混、插混、油電三種模式，而這樣的命名的原因，就是看電機對汽車起到多少作用。所以不同的混動車型，采用不同的混動動力，那么它的價格、動力、燃油經(jīng)濟性也會不一樣。

對此，這些你需要了解，買混動車做到心里有底。

輕混汽車

看名字就知道它對電機的依賴度不高，跟傳統(tǒng)汽車區(qū)別不大，不過在電機的加持下，汽車起步和加速會變得更輕松。對于傳統(tǒng)汽車來說，多了一套電機輕混系統(tǒng)，除了滿足日常的'使用，還可以在更多方面使用到輕混系統(tǒng)。

比如說：汽車的自動啟停、汽車助力等，相當(dāng)于在電機的幫助下，可以少用一點力。

油電混動

目前這種技術(shù)就豐田和本田使用比較多，因為它們掌握了核心技術(shù)，非常具有競爭力。眾所周知，豐田的混動就是利用行星齒輪工作，而本田則是利用串聯(lián)的組合動力。相比之下，串聯(lián)的方式會讓汽車的動力更強。

其實油電混動最大的優(yōu)點，就是不用充電，而且它油耗也低。

插電混動

最后一種就是插電混動車型，跟前面兩個唯一的區(qū)別，這個是需要單獨充電。但插電混動車型在不使用發(fā)動機的情況下，也可以行駛。這種混動模式，之所以如此受歡迎，主要原因還是可以上綠牌。不過，在2020年以后就不能享受新能源政策了，包括補貼和新能源牌照了，所以要買的抓緊入手了。

混動車型在電機的作用下，可以讓汽車更省油，加速更有勁。但是在大部分行駛中，還是發(fā)動機在工作，這樣不僅需要驅(qū)動汽車前進，還要提供一部分動力給電機。

雖然是混動車型，但是在這樣的工作情況下，省不省油就不說了，汽車的動力肯定會受到影響。孰優(yōu)孰劣，在于你如何看混動車型了。

　　油電混動分幾種2

混合動力汽車就是由發(fā)動機或電動機驅(qū)動的車輛，因此它免不了需要加油，它通常能夠行駛在純電動模式、純油模式以及油電混合模式下。

混合動力汽車是由燃油車到純電動車的過渡形式，一般可以分為普通混合動力汽車、插電式混合動力以及增程式混合動力汽車等。

普通混合動力汽車也叫油電混合動力車，是目前技術(shù)最成熟的混合動力車，市面上比較流行的有凱美瑞(參數(shù)|詢價|圖片)雙擎、雅閣銳混動、卡羅拉雙擎等。

普銳斯是混合動力的'祖師爺，從1997年推出以來，全球銷量已經(jīng)超過100萬臺，目前Prius已經(jīng)發(fā)展到第四代車型，豐田的THS系統(tǒng)也成為全球油電混合動力的標桿。

插電式混合動力汽車也叫PHEV，和油電混合動力系統(tǒng)不同，它是可以充電的混合動力系統(tǒng)。目前比較主流的有比亞迪唐DM、榮威eRX5、傳祺GS4 PHEV等。PHEV是最具有中國特色的混合動力系統(tǒng)，不過明年P(guān)HEV不再享受國家補貼。

增程式混合動力是目前熱度比較高的混合動力系統(tǒng)，它的特點就是內(nèi)燃機發(fā)電，電機驅(qū)動，內(nèi)燃機不直接驅(qū)動。比如別克VELITE 5、寶馬i3增程版。

值得一提的是目前的氫能汽車也是增程式混合動力。

混合動力最大的優(yōu)點就是省油，采用混合動力后可按平均需用的功率來確定內(nèi)燃機的最大功率，讓汽車在油耗低、污染少的最優(yōu)工況下工作。

需要大功率內(nèi)燃機功率不足時，由電池來補充；負荷少時，富余的功率可發(fā)電給電池充電，由于內(nèi)燃機可持續(xù)工作，電池又可以不斷得到充電。

當(dāng)然，作為一種過渡的系統(tǒng)，混合動力并不完美，它的缺點就是長距離高速行駛基本不能省油?；旌蟿恿ο到y(tǒng)曾經(jīng)在２０世紀９０年代引起轟動，人們一直在探索新的動力系統(tǒng)解決方案，

如今的混合動力系統(tǒng)正處于盛年，但是英雄早晚會落幕，當(dāng)混合動力離你遠去的時候，你是否會懷念它呢？

　　油電混動分幾種3

優(yōu)缺點

優(yōu)點：

1、和汽油車一樣到加油站加油，不用改變汽車的使用習(xí)慣；政府和企業(yè)推廣這種產(chǎn)品也無須投資新建充電裝置或加氣站。

2、燃油經(jīng)濟性能高，而且行駛性能優(yōu)越，混合動力汽車的發(fā)動機要使用燃油，而且在起步、加速時，由于有電動馬達的輔助，所以可以降低油耗，可關(guān)停內(nèi)燃機，由電池單獨驅(qū)動，實現(xiàn)"零"排放。

3、動力性優(yōu)于同排量的單純內(nèi)燃機汽車，特別是在起步加速時，電動機可以有效地彌補內(nèi)燃機低轉(zhuǎn)速扭矩力不足的弱點

4、減少車內(nèi)的機械噪音、低速或怠速時采用電動機工作。

缺點：

1、技術(shù)不成熟，相關(guān)產(chǎn)品定價過高，電動機和內(nèi)燃機兩套動力系統(tǒng)的造價遠比一套動力系統(tǒng)的成本高。

2、長時間高速或勻速行駛不省油。因為混合動力車燃油消耗上的優(yōu)勢主要依靠勢能積蓄電力節(jié)能，換句話說，混合動力車在行駛中越是頻繁制動減速、或頻繁地起步停車就會相對更為節(jié)能。而如果處于長時間勻速行駛，其節(jié)能效果就會相應(yīng)降低。

工作原理

混合動力電動汽車的動力系統(tǒng)主要由控制系統(tǒng)、驅(qū)動系統(tǒng)、輔助動力系統(tǒng)和電池組等部分構(gòu)成。

以串聯(lián)混合動力電動汽車為例，介紹一下混合動力電動汽車的.工作原理。

在車輛行駛之初，蓄電池處于電量飽滿狀態(tài)，其能量輸出可以滿足車輛要求，輔助動力系統(tǒng)不需要工作；

電池電量低于60%時，輔助動力系統(tǒng)啟動；

當(dāng)車輛能量需求較大時，輔助動力系統(tǒng)與蓄電池組同時為驅(qū)動系統(tǒng)提供能量；

當(dāng)車輛能量需求較小時，輔助動力系統(tǒng)為驅(qū)動系統(tǒng)提供能量的同時，還給蓄電池組進行充電。

由于蓄電池組的存在，使發(fā)動機工作在一個相對穩(wěn)定的工況，使其排放得到改善。

不是所有的混合動力車輛都要依靠電動發(fā)動機、電池和電線。有些車輛是靠液壓發(fā)動機、鈴線和蓄能器的聯(lián)合作用來驅(qū)動的。