油電混動汽車電池壽命一般是在1-10年不等的,這要根據(jù)個人行駛情況來決定的。

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油電混動汽車的優(yōu)點：

1、和汽油車一樣到加油站加油，不用改變汽車的使用習(xí)慣，政府和企業(yè)推廣這種產(chǎn)品也無須投資新建充電裝置或加氣站；

2、燃油經(jīng)濟(jì)性能高，而且行駛性能優(yōu)越，油電混合動力汽車的發(fā)動機(jī)要使用燃油，而且在起步、加速時，由于有電動馬達(dá)的輔

助，所以可以降低油耗，可關(guān)停內(nèi)燃機(jī)，由電池單獨驅(qū)動，實現(xiàn)\"零\"排放；

3、動力性優(yōu)于同排量的單純內(nèi)燃機(jī)汽車，特別是在起步加速時，電動機(jī)可以有效地彌補(bǔ)內(nèi)燃機(jī)低轉(zhuǎn)速扭矩力不足的弱點；

4、減少車內(nèi)的機(jī)械噪音、低速或怠速時采用電動機(jī)工作。

缺點：

（1）技術(shù)不成熟，相關(guān)產(chǎn)品定價過高，電動機(jī)和內(nèi)燃機(jī)兩套動力系統(tǒng)的造價遠(yuǎn)比一套動力系統(tǒng)的'成本高。

（2）長時間高速或勻速行駛不省油。因為混合動力車燃油消耗上的優(yōu)勢主要依靠勢能積蓄電力節(jié)能，混合動力車在行駛中越是頻繁制動減速、或頻繁地起步停車就會相對更為節(jié)能。而如果處于長時間勻速行駛，其節(jié)能效果就會相應(yīng)降低。

非正常使用壽命

汽車電瓶是這樣來設(shè)計，即在高效運行的溫帶地區(qū)。極端的氣候條件，尤其是寒冷的天氣，影響了生命的一個電瓶。產(chǎn)生的能量電瓶是一個結(jié)果，一種化學(xué)反應(yīng)。低溫增加了多少，需要多少能量才能引發(fā)這種化學(xué)反應(yīng)。作為一個結(jié)果，所需要的能量電瓶超過費用開始離開。

油電混合動力汽車的電池壽命：需要充電？

豐田的油電混合雙擎動力技術(shù)的“電”不是外部充電設(shè)施“充”來的，這一點其實顯而易見，因為豐田的混合動力車型根本就沒有充電裝置。那么“電”從何而來呢？豐田的混合動力系統(tǒng)在車輛不需要發(fā)動機(jī)提供很高動力的時候，發(fā)動機(jī)的一部分動力會被用來發(fā)電并存儲到電池當(dāng)中。而且車輛減速及制動過程中減少的動能也會被系統(tǒng)轉(zhuǎn)換成為電能儲存到電池，也就是所謂的“再生制動”。這就是油電混合雙擎動力技術(shù)中“電”的來源。存儲在電池中的電能，在車輛行駛過程中作為驅(qū)動力得到充分利用，即降低油耗，有提升動力。可以說，“電”在油電混合雙擎動力系統(tǒng)內(nèi)實現(xiàn)了循環(huán)，從而使混合動力車在不充電的情況下，有“電”可用。

油電混合動力汽車的電池壽命：電池容易發(fā)生故障？

電池容易發(fā)生故障？那么150萬公里電池?zé)o故障的事實是否能夠洗清這一冤屈呢。在國外許多出租車都是混合動力車型，豐田曾經(jīng)回收過許多20萬公里以上的出租車，其中有的甚至超過了50萬公里，這些車輛沒有一輛發(fā)生過電池故障或者更換過電池。因為豐田在混合動力車型的研發(fā)之初就充分考慮到了電池可靠性和壽命的問題，將電池或車輛在各種嚴(yán)酷環(huán)境中進(jìn)行了充分的實驗，從而確保在各種實際使用環(huán)境中電池不會發(fā)生問題。全世界第一輛prs出租車司機(jī)是加拿大溫哥華的Andrew Grant,他2004年買了輛PRS做出租車，2012年這輛車“退休”時行駛里程達(dá)到驚人的150萬公里，電池性能依然非常好。可謂“開到退休電池都不會壞”。

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油電混合是先用電還是先用油？

油電混合是先用電。當(dāng)油電混合汽車啟動車輛時，車內(nèi)的電路系統(tǒng)就處于完全接通的狀態(tài)，在汽車低速起步時就可以使用電力驅(qū)動車輛。當(dāng)車輛的時速處于40公里以下時，車輛就完全可以依靠電力驅(qū)動汽車，而當(dāng)車速超過40公里，此時就由發(fā)動機(jī)為車輛傳輸動力。

油電混合汽車是先使用電力對車輛進(jìn)行驅(qū)動，也就是說油電混合車是先用電，而并非先用油。油電混合汽車的發(fā)動機(jī)在工作的時候，有一部分動力用于發(fā)電，這是在為車內(nèi)配備的電池充電，這樣可以保證電池電量處于充足的狀態(tài)。車主在平時要對汽車的電池進(jìn)行定期維護(hù)與保養(yǎng)，以延長電池的使用壽命，防止汽車因為電池出現(xiàn)了問題而無法正常駕駛。

油電混合動力汽車即燃料（汽油，柴油）和電能的混合，是有電動馬達(dá)作為發(fā)動機(jī)的輔助動力驅(qū)動汽車，屬于一種優(yōu)勢互補(bǔ)的技術(shù)，也可以歸結(jié)為集成創(chuàng)新，拿主流的混合動力技術(shù)來言，動力源主要是發(fā)動機(jī)，然后配備了第二個動力源電池，這二者結(jié)合起來進(jìn)行節(jié)能，輔助發(fā)動機(jī)的電動馬達(dá)可以在正常行駛中產(chǎn)生強(qiáng)大而平穩(wěn)的動力。

優(yōu)點

和汽油車一樣到加油站加油，不用改變汽車的使用習(xí)慣；政府和企業(yè)推廣這種產(chǎn)品也無須投資新建充電裝置或加氣站。

燃油經(jīng)濟(jì)性能高，而且行駛性能優(yōu)越，油電混合動力汽車的發(fā)動機(jī)要使用燃油，而且在起步、加速時，由于有電動馬達(dá)的輔助，所以可以降低油耗，可關(guān)停內(nèi)燃機(jī)，由電池單獨驅(qū)動，實現(xiàn)"零"排放。

動力性優(yōu)于同排量的單純內(nèi)燃機(jī)汽車，特別是在起步加速時，電動機(jī)可以有效地彌補(bǔ)內(nèi)燃機(jī)低轉(zhuǎn)速扭矩力不足的弱點

減少車內(nèi)的機(jī)械噪音、低速或怠速時采用電動機(jī)工作。

注意事項

要定期檢修內(nèi)燃機(jī)

內(nèi)燃機(jī)，是一種動力機(jī)械，它是通過使燃料在機(jī)器內(nèi)部燃燒，并將其放出的熱能直接轉(zhuǎn)換為動力的熱力發(fā)動機(jī)?；旌蟿恿ζ嚨姆?wù)和維護(hù)成本沒有很高，實際上，只需要定期維修一個部件內(nèi)燃機(jī)。

要清楚換油的'時間間隔

因為平時預(yù)計內(nèi)燃機(jī)的使用較少，混合動力汽車的換油間隔通常較長。所以我們要做的就是看使用手冊，了解有關(guān)更換油間隔的建議。

要注意剎車習(xí)慣

不管是什么車，養(yǎng)成良好的剎車習(xí)慣，當(dāng)然，混合動力汽車的再生制動功能，剎車墊可以減少熱量和摩擦，從而使它們更持久。不過這取決于你調(diào)整你的駕駛風(fēng)格，以利用汽車的再生制動。

要定期檢查你的車電池情況

既然是有用電這方面功能，我們就要定期檢查它的電池，線路，在每次發(fā)動機(jī)調(diào)試過程中檢查電源線和連接，以確保一切正常工作。

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油電混合車和汽油車哪個好

隨著新能源汽車的發(fā)展，現(xiàn)在很多買車的朋友都在糾結(jié)是混動版好還是燃油版好。買燃油車?，F(xiàn)在的油價也是一筆不小的`開支。買混動車擔(dān)心爆發(fā)力不夠強(qiáng)或者技術(shù)不夠成熟。下面我們進(jìn)一步分析一下哪個更好。

混合動力汽車的優(yōu)勢

目前混合動力汽車分為串聯(lián)式混合動力、并聯(lián)式混合動力、并聯(lián)式混合動力和插電式混合動力。經(jīng)常聽說插電式混合動力被納入新能源范圍，不僅降低購置稅，還有其他優(yōu)惠。作為混動，插電式混動的油耗和燃油車差不多。

混合動力車的缺點

很多車友都說混動車的舒適性不如汽油車，主要是電機(jī)扭矩小，市區(qū)開停容易暈車，穩(wěn)定性對汽油車不急。其次，在加速和駕駛上，混動車的動力感顯得不足。當(dāng)然，每個人的感受都不一樣。

兩者如何選擇？

經(jīng)過對比，大部分人可能還是會選擇傳統(tǒng)燃油車，也有一部分年輕人喜歡嘗鮮。選擇混動車，既能省油，又能提供購車補(bǔ)貼，相對更劃算。而且外觀更符合年輕人的審美標(biāo)準(zhǔn)。最后大家還是要根據(jù)自己的內(nèi)心去選擇。

混動版比燃油版好。其實各有各的優(yōu)勢。電池技術(shù)成熟后，燃油車可能會逐漸被混動車取代。不過就目前來說，如果經(jīng)常跑長途，還是建議用汽油車。如果你只用它們來步行上班，混合動力車會更經(jīng)濟(jì)。