油電混車優(yōu)缺點，隨著環(huán)境問題日益嚴重，汽車工業(yè)的發(fā)展也在做出改變，以前是燃油車為王，但是如今卻是各種新能源汽車百花齊放，但是還是有不少的缺點的，以下分享油電混車優(yōu)缺點。

　　油電混車優(yōu)缺點1

油電混動車的優(yōu)點和缺點都不少，整體還不值得購買?；蛟S在未來的日子里面，優(yōu)點更加突出的同時，彌補了現(xiàn)有缺點后可以多多考慮。接下來，詳細為大家介紹下這種車型的優(yōu)點與缺點吧。

油電混動汽車的優(yōu)點：

1、節(jié)油效果好：混合動力車最大的特點就是“節(jié)油”，在起步、加速時，由于有電動馬達的`輔助，所以可以降低油耗，可關停內(nèi)燃機，由電池單獨驅(qū)動，實現(xiàn)"零"排放。電動機可以有效地彌補內(nèi)燃機低轉(zhuǎn)速扭矩力不足的弱點，加速較快。

2、續(xù)航能力強：相比純電動車型，油電混合動力車型的續(xù)航能力遠遠高于純電動汽車。目前國內(nèi)充電樁等基礎設施配套還不太不完善，油電混合動力車和傳統(tǒng)汽油車一樣到加油站加油就好，使用更加方便和易操作，不用改變汽車的使用習慣。

3、保養(yǎng)費用低：在大家的印象中，電池的維修費用昂貴。但廠家往往對電池給出很長的質(zhì)保期，如5年20萬公里或者10年12萬公里的質(zhì)保期，在質(zhì)保期間，如果電池出現(xiàn)問題，廠家將為該車保修或更換全新的電池。所以混合動力車型的保養(yǎng)并非想象的昂貴。

4、除此之外，各個地方還有不同的地方政策，并且對新能源車的認定都不一樣。如上海送滬牌，政府給補貼等等。

油電混動汽車的缺點：

1、擇車型少

目前汽車企業(yè)當中，豐田是最先大力發(fā)展混合動力技術的企業(yè),在售的混動車型有凱美瑞、普銳斯以及雷克薩斯CT200h。自主品牌方面，包括長安、奇瑞、上汽榮威在內(nèi)的自主品牌都曾推出混合動力車型，遺憾的是，這些車型不是只在市場上“曇花一現(xiàn)”，就是止步 于出租、公務用車領域。市場上可供消費者選擇的車型少之又少

2、高補貼少

車價偏高也是影響混動普及的重要因素。盡管差價在逐漸縮小,但相近的配置下，混動車型要北汽油車貴很多。以凱美瑞為例，汽油版售價區(qū)間為17.98萬32.98萬元 ,而混動版的售價則從2598萬元起。

3、費用高

雖然保養(yǎng)費用與汽油版車型相同，但維修費用就要比普通車更高了，尤其是電池，旦過質(zhì)保期后損壞，價格昂貴。

同樣以凱美瑞力例，全系凱美瑞車型享受年或10萬公里的整車質(zhì)保，其中尊瑞混合動力車型的電池可以享受5年或30萬公里的保修如果電池在上述期限內(nèi)出現(xiàn)問題廠家將為該車保修或更換全新的電池，超出這個期限更換電池則需要收取2萬元左右的費用。

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油電混合汽車的優(yōu)點

節(jié)油效果好。油電混動汽車最突出的優(yōu)點就是省油，這也是它存在的意義。油電混動汽車在平時的時候可是用電池續(xù)航，在電量用光之后，才會使用燃油續(xù)航，這就節(jié)省了很大一部分燃油消耗。續(xù)航能力強。

新能源汽車的缺點就在于沒有令人滿意的續(xù)航里程與充電時間長，而油電混動汽車就沒有這個煩惱。在城市之中用車，蓄電池足以滿足需求

如果想要跑高速，那么發(fā)動機就能得到運用，直接加油就能走，不需要過多的等待。保養(yǎng)費用相對較低。雖然油電混合汽車比一般的燃油車多了一套電力驅(qū)動系統(tǒng)，但是在日常保養(yǎng)的時候，就不用關心這一部分。

油電混合汽車的缺點

價高補貼少。因為多出一套驅(qū)動系統(tǒng)，所以油電混合汽車的制造成本就要高出很多，而且在補貼上面要比純電動汽車更低。因此，油電混合汽車的`售價要比燃油車和純電車高出不少。

可選擇車型少。因為這種車型屬于過渡車型，而且需要的技術也不少，所以有很多車企就沒有涉足這一領域，就導致油電混合汽車的車型要少很多。消費者在選擇的時候，就沒有多少挑選的余地。

動力有些不足。油電混合汽車在設計的時候就因為空間限制了發(fā)展，發(fā)電機和發(fā)動機的功率都受到影響。因此，在動力方面，油電混動汽車是不如燃油車的。

總的來說，油電混合汽車的優(yōu)點和缺點都很明顯，又因為是過渡形式的汽車，所以在發(fā)展上就要緩慢很多。如果想要購買，那么就一定要考慮清楚。

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油電混合動力汽車工作原理

油電混合動力汽車原理和雙人自行車類似，兩個人既可以同時出力，也可以各自出力。其動力系統(tǒng)主要由控制系統(tǒng)、驅(qū)動系統(tǒng)、輔助動力系統(tǒng)和電池組等部分構成。

下面小編以串聯(lián)混合動力電動汽車為例，分析混合動力電動汽車的工作原理。

在車輛行駛之初，蓄電池處于電量飽滿狀態(tài)，其能量輸出可以滿足車輛要求，輔助動力系統(tǒng)不需要工作。電池電量低于60%時，輔助動力系統(tǒng)起動：

當車輛能量需求較大時，輔助動力系統(tǒng)與蓄電池組同時為驅(qū)動系統(tǒng)提供能量；

當車輛能量需求較小時，輔助動力系統(tǒng)為驅(qū)動系統(tǒng)提供能量的同時，還給蓄電池組進行充電。

由于蓄電池組的存在，使發(fā)動機工作在一個相對穩(wěn)定的工況，使其排放得到改善。不是所有的混合動力車輛都要依靠電動發(fā)動機、電池和電線。有些車輛是靠液壓發(fā)動機、鈴線和蓄能器的聯(lián)合作用來驅(qū)動的。

油電混合動力汽車分類

油電混合動力汽車和普通汽車結(jié)構相類似，但更加復雜。一般混合動力會在普通汽車的.基礎上加裝一套電能驅(qū)動系統(tǒng)，包含電動機、動力電池。從對電的依賴程度，油電混合動力汽車可分為以下四種類型：

1、弱混合動力

弱混常用BSG皮帶傳送啟動/發(fā)電技術，例如奇瑞A5的BSG款（電機10KW），通常節(jié)油10%以下，電機不直接參與驅(qū)動，主要用于啟動和回收制動能量。

2、中混合動力

中混常用ISG內(nèi)置安裝曲軸啟動/發(fā)電技術，例如別克君越EcoHybrid（電機15KW），通常節(jié)油20%左右。原文地址：http://www.pikacn.com/news/20154/2628.html

3、強混合動力

強混合動力代表產(chǎn)品為TOYOTA PRIUS（電機50KW），可節(jié)油40%。

4、插電混合動力

插電混合動力，將提供更好的節(jié)油比例，但將消耗一定的電能，例如大眾高爾夫TwinDrive（電機130KW）的測試數(shù)據(jù)，每百公里8度電和2.5的油耗。